VolksWagem e a Volta do Fusca

Chegar para ser referência. Nem todos têm o privilégio, e muito menos a capacidade para tal façanha. O Volkswagen up!, nova aposta da montadora alemã para o segmento de entrada no Brasil, parece reunir as duas qualidades para se tornar uma saborosa exceção. WebMotors visitou o restrito centro de design da VW em São Bernardo do Campo (SP) para conhecer de perto as seis versões disponíveis do hatch e principal aposta da marca para 2014.

Quer ter uma ideia da responsabilidade do carrinho? Com a palavra, o gerente executivo de design da Volkswagen do Brasil, Luiz Veiga: “Minha visão é de que esse carro é o Fusca do presente, o verdadeiro carro do povo em tudo que ele se refere”. A comparação não é nenhuma loucura, muito pelo contrário. Assim como o carro mais vendido de toda a história em uma única geração, o up! será o carro mais em conta da montadora nos próximos anos, com versões que devem variar entre R$ 27 mil e R$ 40 mil. E, claro, todos sabemos que a nova geração do Fusca é um esportivo de luxo.
De acordo com a Volkswagen, o up! foi concebido para ser um produto global, e teve suas vendas iniciadas em 2010 na Europa como um produto premium, um compacto estiloso e bem equipado para jovens solteiros. Ao longo destes pouco mais de três anos, foram vendidas cerca de 250 mil unidades em mais de 50 países. Uma média inferior a 7 mil unidades mensais, números que a Volkswagen certamente deseja superar no Brasil. Embora não abra o jogo sobre a expectativa de vendas, fontes ligadas à montadora falam em mais de 100 mil unidades produzidas por ano na fábrica de Taubaté (SP).

“Aqui a proposta do up! é ser um carro para toda a família, por isso ouvimos atentamente os consumidores durante as clínicas”, explica o gerente executivo de desenvolvimento de produto, José Loureiro. Itens como o vidro traseiro do tipo basculante, porta-malas compacto e tampa traseira de vidro foram bastante criticados e saíram de cena no projeto de adaptação ao mercado brasileiro, que durou pouco menos de dois anos para ser concluído.

O grande desafio nessa adaptação coube à engenharia que precisou “esticar” o up!, que ganhou uma coluna C maios comprida que o projeto original, com o objetivo de aumentar o espaço interno, porta-malas e tanque de combustível. O up! nacional dispõe de 285 litros para bagagens, ou 64 litros a mais que o europeu. O tanque de combustível passou a abrigar 50 litros de gasolina ou etanol, contra os modestos 35 litros do up! europeu.

Muitas versões, pouco conteúdo
O up! estará disponível em seis versões, todas com nomes em inglês e dispostos antes do nome do veículo: take up!, move up!, high up!, red up!, white up! e black up!. As últimas três possuem exatamente do mesmo conteúdo, alternado apenas as cores: vermelha, branca e preta.

Todos virão com o motor 1.0 12V de 82 cv, quatro portas, câmbio manual de 5 marchas e os obrigatórios airbag duplo e freios ABS. Modelos de duas portas e o câmbio automatizado i-Motion chegam mais pra frente.. Itens de conforto como ar-condicionado, por exemplo, só será de série no topo de linha.

Fonte:Yahoo.com